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一、重大事故再敲警鐘：人禍加劇天災 

2024年7月19日，陜西丹寧高速柞水段嚴坪村Ⅱ號大橋因山洪沖擊垮塌，25輛車墜河，62人遇難或失蹤。調查顯示：直接誘因為山洪攜帶大型樹木壅塞橋墩，致樁基超載斷裂；但更深層問題在于——違法分包轉包、施工偷工減料、監(jiān)理弄虛作假等管理漏洞。最終，43名公職人員被問責，3名企業(yè)人員被逮捕。  

值得注意的是，該橋投資超9億元，通車不足半年即坍塌，暴露了“重建設輕養(yǎng)護”“重硬件輕監(jiān)管”的行業(yè)頑疾。  

二、災害防控的四大敘事：從單點突破到系統(tǒng)融合

當前行業(yè)探索形成四類技術路線，需打破壁壘實現協(xié)同：  

1. 人防為本：  

崔鵬院士團隊在喀喇昆侖公路災害整治中，通過139處崩塌點、177處泥石流溝的實地勘測定制工程方案，奠定災害防控的基石。  

葛大慶博士等專家堅持“野外調查+衛(wèi)星InSAR”結合，避免技防脫離實際場景。  

2.技防增效：  

北斗、InSAR、光纖傳感等構建“空—天—地一體化監(jiān)測網”，如江蘇《公路橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)數據庫規(guī)范》要求傳感器實時采集結構變形、振動數據，通過云計算分析風險。  

但部分項目陷入“重設備輕人才”誤區(qū)：9500萬預算投硬件，僅500萬用于專業(yè)團隊，導致系統(tǒng)淪為“展示屏”。  

3. 人技協(xié)同：  

河南南召縣山洪避險案例中，土方法與網格化管理結合，20分鐘內轉移26人；  

貴陽建立“預警叫應211機制”，通過電話、銅鑼、微信等多渠道確保預警直達責任人。  

4. 智能躍遷：  

AI代理模型突破人工瓶頸：如某集團與清華團隊合作，用深度學習融合傳感器數據與有限元模型，實現基坑工程風險秒級診斷。  

分布式光纖+物聯網組網技術，構建低成本、高靈敏的災害報警網絡。  

三、橋梁監(jiān)測轉型：從數據堆砌到決策賦能

針對交通運輸部推廣的橋梁監(jiān)測項目，需破解三大矛盾：  

生態(tài)失衡：60%項目照搬標準，忽視橋梁個性風險；  

數據沉睡：江蘇規(guī)范要求監(jiān)測數據表按“傳感器編號+時間戳”精確定義，但實際80%項目未建立分析模型；  

管理脫節(jié)：43人被問責的柞水事故中，運營方對橋墩堆積物巡檢流于形式。  

創(chuàng)新解決方案：  

1. 技術生態(tài)分工：  

以某省60座橋監(jiān)測為例，將“模態(tài)分析”模塊交由專業(yè)團隊，提升專項精度。  

2. 彈性架構設計：  

省級平臺采用中臺化架構，支持300+橋梁動態(tài)接入，模塊化擴展風險分析算法。  

3. 貫通決策閉環(huán)：  

依據《江蘇橋梁監(jiān)測規(guī)范》設計“基礎信息表+監(jiān)測數據表”，關聯結構參數與實時應力值，驅動養(yǎng)護決策。  

四、行業(yè)呼吁：重構災害防控的“鐵三角”

1. 制度剛性化：  

推行質量終身負責制，嚴查違法分包；  

2. 技術本土化：  

省級平臺需配套“本土技術團隊孵化”，如西南某省計劃培育500個地災風險點駐場團隊；  

3.響應高效化：  

借鑒貴陽“叫應—反饋—清單”機制，預警30分鐘內啟動轉移。  

柞水橋上村民赤腳攔車的悲壯，與河南南召有序轉移的從容，折射出災害防控的兩種結局。當極端氣候已成常態(tài)，唯有將“人的經驗、技的精準、制的嚴密”熔鑄為生態(tài)共同體，方能守住那條不能垮的生命線。